Den ökande populariteten av elfordon (EV) har lett till oroligheter kring säkerhet, särskilt när det gäller risken för brand. Även om elfordon generellt är säkra, innebär bränder stora utmaningar på grund av närvaron av höga spänningslitium-jonbatterier. Att förstå hur man på ett effektivt sätt släcker en brand i ett elfordon är avgörande för räddningspersonal, elfordonsägare och säkerhetsmyndigheter.
Naturen av bränder i elfordon
Bränder i elfordon skiljer sig från traditionella bränder i bensin- eller dieselbilar på flera sätt. Den mest betydande skillnaden kommer från batteripaketet. Elfordon använder litium-jonbatterier, som lagrar en stor mängd energi i ett kompakt utrymme. När dessa batterier skadas eller utsätts för extrema förhållanden kan de genomgå termisk rusning – en kedjereaktion som frigör intensiv värme och gaser. Bränder i litium-jonbatterier är svåra att släcka eftersom:
- Höga temperaturer: Batterier kan nå temperaturer över 1 000 °C (1 832 °F) under termisk rusning, vilket antänder omgivande material.
- Återantändning: Även efter att en brand i ett elfordon verkar släckt kan skadade celler återantända timmar eller till och med dagar senare.
- Toxiska gaser: Litium-jonbatterier frigör skadliga gaser, såsom vätefluorid, när de brinner, vilket lägger till ytterligare en fara.
Vatten är fortfarande det mest effektiva släckmedlet
Trots komplexiteten med bränder i elfordon förblir vatten den mest effektiva och allmänt rekommenderade metoden för att släcka dem. Stora mängder vatten behövs för att kyla batteriet och stoppa den termiska rusningen. Här är viktiga detaljer om användning av vatten för att släcka bränder i elfordon:
– Volym vatten som krävs: Studier visar att upp till 10 000 liter (2 641 gallons) vatten kan behövas för att helt släcka en brand i ett elfordon, jämfört med endast några hundra liter för en traditionell bilbrand. Denna stora volym vatten är nödvändig för att säkerställa att batteriet kyls helt.
– Kontinuerlig kylning: På grund av risken för återantändning måste vatten tillföras under en längre tid, ibland över flera timmar, för att förhindra uppblossningar. Vissa rapporter rekommenderar att bilen sänks ner i vatten för att säkerställa fullständig kylning.
– Åtkomst till batteripaketet: Brandmän möter ofta utmaningar med att få åtkomst till batteriet, som vanligtvis ligger under bilen. Det kan vara nödvändigt att penetrera batteriet med specialiserade munstycken för att leverera vatten direkt till brandens källa.
Användning av brandfiltar och isoleringstekniker
Förutom vatten används allt oftare brandfiltar för att begränsa bränder i elfordon. Dessa filtar är tillverkade av brandbeständiga material och är utformade för att kväva flammorna och minska spridningen av värme och rök. Så här fungerar brandfiltar:
– Inneslutning: Filtret läggs över den brinnande bilen för att fånga värme och gaser. Även om det inte släcker elden, hjälper det till att förhindra att branden sprider sig till andra bilar eller närliggande föremål.
– Tillämpning i urbana miljöer: Brandfiltar är särskilt användbara i tätbefolkade områden som parkeringsgarage, där det är avgörande att kontrollera spridningen av en elfordonbrand för att förhindra en stor katastrof.
Isolering är en annan metod som används, särskilt när man hanterar en brand i ett elfordon under transport eller lagring. Att flytta den brinnande bilen till en säker, isolerad plats kan hjälpa till att minska risken för ytterligare skador.
Kemiska släckningsmedel
Medan vatten är den primära substansen som används vid bränder i elfordon, pågår det ständigt arbete med att utveckla mer effektiva kemiska släckningsmedel. Vissa brandförsvarsavdelningar och specialiserade team använder skumbaserade medel för att dämpa flammorna och minska utsläppet av giftiga gaser. Dock är dessa kemikalier mindre effektiva för att kyla batteriet än vatten och kanske inte förhindrar termisk rusning.
En nyligen genomförd studie av International Association of Fire Chiefs (IAFC) fann att skum- och torrpulvermedel var mindre effektiva för att släcka bränder i elfordonsbatterier jämfört med vatten. Ändå kan dessa kemikalier vara användbara för att kontrollera mindre elfordonsbränder eller förhindra att de sprider sig.
Nya teknologier och utrustning för släckning av elfordonsbränder
Allteftersom elfordon blir vanligare utvecklar tillverkare och säkerhetsmyndigheter nya teknologier och utrustning för att förbättra släckningsteknikerna. Dessa teknologier inkluderar:
– Batterikylsystem: Vissa elfordonstillverkare testar integrerade kylsystem inom batteripaketen för att sakta ner den termiska rusningen vid en brand. Dessa system är designade för att ge en bufferttid för evakuering eller respons.
– Genomträngande munstycken: Vissa brandförsvarsavdelningar använder genomträngande munstycken, som är kapabla att penetrera fordonets struktur och direkt injicera vatten i batteriet. Denna metod gör det möjligt för brandmän att kyla brandens kärna mer effektivt.
– Droner och robotik: Vid storskaliga bränder används droner utrustade med termiska kameror för att övervaka spridningen av värme, medan robotiska släcksystem kan hjälpa till att distribuera vatten eller kemikalier på distans i farliga situationer.
Vad du behöver göra om en brand i ett elfordon inträffar
För ägare av elfordon är det viktigt att följa några nyckelsteg vid en brand:
1. Evakuera omedelbart: Om ditt elfordon visar tecken på överhettning eller brand, lämna omedelbart fordonet och flytta till en säker plats. Även när elden verkar liten kan den eskalera snabbt.
2. Ring nödjänsten: Kontakta räddningstjänsten direkt. Informera dem om att det är en brand i ett elfordon, eftersom denna brand kräver specialiserad kunskap och utrustning.
3. Försök inte att släcka elden själv: På grund av komplexiteten i litium-jonbatteribränder kan försök att släcka en brand i ett elfordon med en hushållssläckare vara farligt. Låt uppgiften gå till utbildad personal.
Statistik om bränder i elfordon
Bränder i elfordon är fortfarande sällsynta jämfört med bränder i bensindrivna fordon. Enligt National Fire Protection Association (NFPA) i USA står elfordon endast för en bråkdel av de 174 000 fordonsbränder som rapporteras årligen i USA. Tesla, en av de ledande tillverkarna av elfordon, har rapporterat att deras fordon är cirka 10 gånger mindre benägna att uppleva en brand jämfört med bensinbilar, baserat på körda mil.
Men naturen av bränder i elfordon, med deras långvariga brinntider och risk för återantändning, innebär att varje incident kräver fler resurser för att hantera. Till exempel observerade en rapport från London Fire Brigade år 2023 att medan traditionella bilbränder vanligtvis tar 15–20 minuter att släcka, kan bränder i elfordon ta flera timmar och binda upp betydande resurser från brandförsvaret.
