Även om det har gått nästan två månader sedan Xiaomi SU7 släpptes, skapar den här bilen och Xiaomi Auto-grundaren Lei Jun fortfarande rubriker nästan varje dag. SU7 är kanske bara en bil i metall, men den är en gigant i PR, vilket gör den till årets lansering för den kinesiska bilindustrin. Bilen fortsätter dock att skapa både positiva och negativa historier i nästan lika många. Den senaste historien handlade om missförståndet om vad Lei Jun sa i en direktsändning om att testa.
Den 18 maj nämnde Lei Jun i en direktsändning 150 000 till 200 000 kilometer och hela livscykeln. Detta misstolkades av vissa nätanvändare för att betyda att hela produktlivscykeln för en Xiaomi SU7 bara var 150 000-200 000 km.
Xiaomi har förtydligat dessa kommentarer. Det verkar som att Xiaomi vida överskrider den normala testnivån i branschen. Xiaomi hävdar att antalet SU7-testbilar är 10 gånger fler än det genomsnittliga antalet kinesiska bilindustrier, och att testkörningen är två till tre gånger fler än branschnivån.
Xiaomi Auto säger att sloganen ”investera tio gånger mer, bygg på allvar en bra bil” inte är ett tomt löfte. Förutom standardtestbilar har Xiaomi testat hundra SU7-bilar tillverkade i enlighet med massproduktionsstandarder. Vanligtvis tillverkas bilar i ett litet parti och testas sedan innan massproduktionen startar. Dessa bilar kommer att fortsätta testas och vissa bilar kommer att testas med en räckvidd på 150 000 till 200 000 km. Detta test utförs för att säkerställa att nya funktioner fungerar bra och att integrationen mellan mjukvara och hårdvara är mer stabil. Xiaomi hävdar att biltillverkare mycket sällan fortsätter storskaliga vägtester efter lanseringen av en bil.
Xiaomi SU7 genomgick 5,4 miljoner kilometers testning innan den officiella lanseringen. Och nu (23 maj) har den totala teststräckan för denna bilmodell nått 7 miljoner kilometer; målet är att nå 11 miljoner kilometer. Xiaomi hävdar att detta företag arbetar hårt varje dag för att bygga en bil som överträffar branschstandarder och testar helt nya funktioner i bilen.
Tidigare denna månad levererade Xiaomi den 10 000:e SU7:an, och från och med nästa månad kommer ett andra skift att läggas till vid produktionsanläggningen för att öka den maximala kapaciteten till 20 000 bilar i månaden. Hittills har denna bilmodell attraherat mer än 100 000 beställningar, med nuvarande väntetid på 30 veckor för varje version. Det innebär att antalet bilar som ska produceras 2024 redan är i stort sett slutsålda.
Det finns för närvarande tre versioner av SU7. Den billigaste versionen är SU7 Standard, med ett pris på 215 900 yuan (28 000 euro). SU7 Pro-versionen har ett pris på 245 900 yuan (31 913 euro). Både Standard och Pro-versionerna använder ett bakhjulsdriftssystem och har 400V batteriarkitektur. Den mest avancerade versionen är SU7 Max, som har ett pris på 299 900 yuan (38 921 euro) och har 800V-arkitekturen tillsammans med en extra motor på framaxeln. Denna drivlina gör att bilen kan accelerera från 0 till 100 km/h på bara 2,78 sekunder.
