BMW N20 är en turboladdad fyrcylindrig motor som tillverkades från 2011 till 2017. Den designades för att ersätta de naturligt aspirerade sexcylindriga N52/N53-motorerna. Trots sin övergripande tillförlitlighet har N20-motorn varit känd för att ha vissa vanliga problem. Nedan är de vanligast rapporterade problemen med BMW N20-motorn.
Vanliga BMW N20-motorproblem som rapporterats av bilägare
1. Tidskedjefel
Tidskedjefelet är det vanligaste felet på N20-motorn. Huvudproblemet med BMW N20:s kamkedjas design var materialet som användes av BMW för att göra kamkedjestyrningarna.
Det här problemet är mest utbrett på motorer och bilar tillverkade före 2015.
Lösning och kostnad:
Kamkedjans styrningar kan ersättas med en omdesignad version. Kostnaden för att reparera N20-motorns timingkedja och komponenter är från 350 till 600 euro, beroende på hur allvarlig problemet är.
2. Tändspolefel och tändstiftsfel
Tändspolefel eller tändstiftsfel kan orsaka problem för en BMW N20-motor, vilket leder till tecken som rough idle, förlust av motorkraft och kontrollera att motorlampan är tänd.
Med tiden kan de interna komponenterna i tändspolen, som lindningar och isolatorer, försvagas på grund av värme och vibrationer. Detta minskar spolens förmåga att öka spänningen, vilket leder till svaga eller missade gnistor. Andra orsaker till fel på tändspolen är oljeläckor eller vattenskador. Motorolja eller kylvätskeläckage kan nå tändspolarna. Olja kan få isoleringen att svälla och spricka, medan vatten kan leda till elektriska kortslutningar, vilket hindrar gnistbildning.
Tändstiftsfel beror vanligtvis på normalt slitage. Tändstift har elektroder som eroderar med varje tändningscykel. Slitna elektroder skapar ett bredare gap som kräver mer spänning.
Lösning och kostnad:
Att ersätta de felaktiga tändstiften eller tändspolarna med kvalitets OEM-delar hjälper till att förhindra dessa problem. Kostnaden för att byta ett tändstift är cirka 120 euro. Kostnaden för att byta ut en tändspole är cirka 100 euro.
3. Överdriven kolansamling på insugningsventilerna
Överdriven koluppbyggnad plågar insugningsventilerna på BMW N20-motorer på grund av en kombination av faktorer. Till skillnad från äldre motorer som använder port fuel injection, använder N20 direkt bränsleinsprutning. Här går bränslet rakt in i cylindern och hoppar över insugningsventilerna helt. Detta innebär att bränslesprayen som normalt tvättar bort avlagringar på baksidan av ventilerna saknas, vilket gör att avlagringar kan ackumuleras med tiden.
En annan anledning är olja som smyger in i insugningssystemet. Slitna ventilskaftstätningar, det positiva vevhusventilationssystemet (PCV) designat för att minska utsläppen, och även turboladdare (om utrustade) kan alla vara bovarna. Denna olja blandas med oförbränt bränsle och andra förbränningsrester och bildar en klibbig pasta som fastnar på de varma insugningsventilerna, vilket skapar ett lager av kolansamling. Denna uppbyggnad begränsar luftflödet, vilket hindrar motorns prestanda och effektivitet.
Lösning och kostnad:
Regelbundet underhåll och rengöring av bränslesystemet kan hjälpa till att förhindra detta problem. Kostnaden för rengöring av insugsventiler är cirka 180 euro.
4. Oljeläckage
Bilägare rapporterar att oljeläckor uppstår från olika ställen på motorn, såsom ventilkåpans packning, oljefilterhus och oljetråg. Dessa läckor orsakas av skadade packningar eller felaktig installation.
Oljeläckage är ett av de vanligaste problemen som rapporterats av BMW N20-ägare.
Lösning och kostnad:
Att byta ut de degraderade packningarna hjälper till att förhindra dessa läckor. Genomsnittlig kostnad för byte av ventilkåpa packning för BMW N20-motor är cirka 190 euro.
5. Kylsystemproblem
Kylsystemproblem kan orsakas av en mängd olika faktorer, där den vanligaste orsaken är en felaktig vattenpump.
Lösning och kostnad:
Regelbundet underhåll och byte av den felaktiga vattenpumpen hjälper till att förhindra dessa problem. Beroende på vilka delar av kylsystemet som behöver repareras eller bytas ut kan du räkna med att en kylsystemreparation kostar från 70 till 450 euro. Kostnaden för byte av vattenpump är cirka 300 euro.
Är BMW N20-motorer på begagnade bilar pålitliga?
BMW N20-motorn anses vara pålitlig och kan köra många kilometer om den underhålls och sköts om på rätt sätt. Många BMW-bilar med N20-motor har kört upp till 320 000 kilometer utan några större problem.
Observera att även om N20 är en pålitlig motor, plågas de tidiga bilmodellerna av problem med timingkedjan som kan vara kostsamma att fixa. Därför, om du funderar på att köpa en begagnad BMW-bil med en N20-motor, bör du kontrollera underhållshistoriken och se om några större reparationer har gjorts.
Observera också att informationen ovan är baserad på vanliga problem som rapporterats av BMW N20-ägare och de faktiska problem som din bil kan uppleva kan vara annorlunda. Du bör rådfråga en professionell mekaniker eller ett auktoriserat BMW-servicecenter för korrekt utvärdering och reparation.
