Kinesiska bilvarumärken har nått en ny milstolpe i Europa. Ny statistik visar att kinesiska bilar nu behåller sitt värde något bättre än mainstream europeiska och japanska bilmodeller. Denna upptäckte kommer från den populära bilmagasinet Auto Express i Storbritannien, baserat på prognoser om restvärden från CDL Vehicle Information Services (CDL VIS) i Storbritannien.
Numren bakom historien
Denna analys tittade på andrahandsvärde efter tre år och 36 000 miles (58 000 km) körning. Kinesiska varumärken hade ett genomsnittligt restvärde på 46,16 procent. Icke-kinesiska mainstream-märken hade ett genomsnitt på exakt 46 procent. Skillnaden är liten, men den markerar ett skifte. För några år sedan förväntade sig de flesta köpare att kinesiska bilar snabbt skulle tappa i värde. Denna förväntning utmanas nu av verkliga marknadsdata.
Varför köpare väljer kinesiska bilar
Varumärken som BYD, Jaecoo, Omoda och Chery har växt snabbt i hela Europa. Dessa varumärken erbjuder låga priser och generösa utrustningsnivåer jämfört med äldre, etablerade rivaler. Många köpare får fler funktioner för sina pengar. Detta värdeerbjudande hjälper till att förklara den starka efterfrågan, och en stark efterfrågan stöder höga andrahandspriser.
En annan bild i Spanien
Inte varje europeisk marknad berättar samma historia. I Spanien visade en rapport från bilföreningen Ganvam och värderingsföretaget DAT ett annat resultat. Efter tre år behöll kinesiska bilmärken i Spanien endast 60,73 procent av sitt ursprungliga pris. Icke-kinesiska mainstream-märken behöll 65,55 procent, och premium-märken behöll 68,31 procent. Denna skillnad visar att resultaten kan variera kraftigt mellan länder. Kinesiska varumärken har knappt 9,5 procent av den spanska bilmarknaden, vilket är nästan dubbelt så mycket som det europeiska genomsnittet.
Varför resultaten skiljer sig
Analytiker pekar på några orsaker till dessa blandade resultat. Kinesiska biltillverkare sänker ofta priserna för att snabbt öka sin marknadsandel. Dessa prissänkningar kan dra ner värdet på begagnade bilar som redan finns på vägarna. Kinesiska varumärken skiftar också ofta sina produktlinjer, rör sig mellan elektriska, hybrid- och bensinmodeller. Detta skifte har delvis drivits av EU-tullar på kinesisktillverkade elfordon, vilket pressar vissa tillverkare mot plugin-hybrider och bensinbilar istället.
Vad detta betyder för köpare
Köpare som överväger en kinesisk bil står inför en avvägning. Ägande under kortare tid innebär mer risk, eftersom tidig avskrivning kan vara brant i vissa marknader. Längre ägandeperioder minskar denna risk, eftersom avskrivningskurvan tenderar att plana ut över tid. För köpare som planerar att behålla en bil i många år kan det lägre inköpspriset väga tyngre än avskrivningsgapet. För köpare som planerar att sälja efter bara några år är andrahandsvärdet viktigare, och resultaten kommer starkt att bero på var i Europa de bor.