Kinesiska biltillverkare bröt sina försäljningsrekord i Europa under 2025. De mest populära märkena var MG, BYD och Chery.
Kinesiska biltillverkare har tyst och säkert expanderat sin närvaro i Europa under flera år, och deras växande marknadsandel får inhemska konkurrenter att reagera. I december 2025 hade bilmodeller från kinesiska tillverkare en rekordstor marknadsandel i hela Europa. Denna ökning skedde mitt under en allmän marknadstillväxt, med både försäljningen i december och under hela året 2025 som överträffade föregående år.
Försäljningssiffror från Dataforce, som täcker 98% av den totala fordonsförsäljningen i EU, Storbritannien och EFTA-marknaderna, visar att 13 295 075 nya fordon såldes i Europa under 2025 – en betydande ökning från 12 994 720 fordon som levererades 2024.
Enligt Auto News spelade december 2025 en avgörande roll för tillväxten under året. Den månatliga försäljningen ökade från 1 070 043 till 1 151 209 fordon, tack vare stark prestation på flera viktiga marknader, inklusive Storbritannien.
Men december 2025 markerade mer än bara en allmän tillväxt. För första gången sålde kinesiska biltillverkare tillsammans mer än 100 000 fordon under en enda månad, med 109 864 sålda till kunder i Europa.
Inte bara ökade de totala försäljningarna i december med 126%, utan för hela 2025 nådde försäljningen för dessa märken totalt 810 982 fordon – en ökning med 99% jämfört med 2024, vilket gav dem en marknadsandel på 6,1% i Europa vid slutet av 2025. Denna siffra kan fortfarande verka blygsam, men trenden är starkt uppåtgående.
Det bäst säljande kinesiska fordonsgruppen var SAIC, som inkluderar det fortfarande framgångsrika MG-märket. Denna grupp sålde 307 812 fordon i Europa under 2025, upp från 244 121 året innan. MG-bilar stod för 307 282 av dessa bilar. De resterande 530 bilarna kom från Maxus-märket.
BYD var det näst bäst säljande märket, med totala försäljningen nående 186 612 under 2025 – en betydande ökning från 49 590 under 2024. Denna tillväxt drevs huvudsakligen av populära bilmodeller som Seal U, Dolphin Surf, Sealion 9 och Seal. 79 407 Seal U-bilar såldes, varav 72 667 var plug-in hybridbilar, vilket gjorde denna bilmodell till Europas bäst säljande PHEV detta år.
Chery sålde också 120 207 bilar under 2025, en betydande ökning från endast 17 038 bilar under 2024. Jaecoo-märket hade en särskilt imponerande debut, med försäljningen som ökade från 2 490 till 56 944 bilar. Omoda upplevde också en stor tillväxt, från 14 540 till 52 950 bilar.
Geely Group rapporterade också positiva resultat, med 400 725 fordon sålda i Europa under 2025. Av dessa var 332 226 bilar Volvo-modeller, vilket fortfarande utgör majoriteten av denna grupps försäljning i Europa.
Försäljningen ökade också för Geelys andra varumärken, inklusive Lynk & Co, Polestar och Zeekr. Polestar såg särskilt betydande tillväxt, med 47 579 sålda fordon jämfört med 30 546 under 2024, drivet i huvudsak av lanseringen av Polestar 4, som bidrog med 26 316 fordon.
Leapmotor, som backas av Stellantis, är ett annat växande märke, som klättrar till sjätte plats bland kinesiska biltillverkare i Europa med 33 567 sålda fordon. Detta företags kompakta elfordon – T03, står för 60% av denna siffra, vilket visar på fortsatt efterfrågan på mer prisvärda elfordonsalternativ i denna region.
Kinesiska biltillverkare börjar utmana mer etablerade märken i rankingen. MG avslutade året med 16:e plats i Europa och överträffade namn som Cupra, Nissan och Fiat. BYD klättrade till 22:a plats och slog Suzuki, Mini och Mazda. Jaecoo, Omoda och Polestar rankades också bland de 35 bästa.