Volkswagen Polo med 1,2-litersmotor, specifikt varianten 1.2 TSI/TFSI, är en turboladdad fyrcylindrig motor som introducerades 2005. Denna motor berömmer sig för sin bränsleekonomi, kompakta design och anständig kraft för en liten stadsbil. Men precis som med alla motorer har den sina problem. I denna artikel ger vi information om de vanligaste problemen med Volkswagen Polo 1,2-litersmotor, som bilägare och bilmekaniker har rapporterat, och guidar dig till hur man reparerar dessa problem.
Översikt av Volkswagen Polo 1.2L motor
Volkswagen Polo 1.2 motor har generellt ett gott rykte för pålitlighet. Det finns flera varianter av denna motor, inklusive en naturligt aspirerad och en turboladdad variant. Generellt erbjuder denna motor anständig kraft för vardagskörning och kommer med den vanliga pålitligheten som man kan förvänta sig av Volkswagen.
Volkswagen Polo 1.2L motor har använts i flera versioner av Volkswagen Polo genom åren. Här är några huvudversioner:
- Polo Mk5 (6R): Producerad mellan 2009 och 2014, denna version var utrustad med olika varianter av 1,2 TSI-motorn, inklusive Polo 1.2 TSI 105HP, Polo 1.2 TSI 90HP och Polo 1.2 TSI 70HP.
- Polo Mk6: Denna generation var också utrustad med 1,2 TSI-motorn, med liknande effektuttag som Mk5-versionen.
- Polo Mk7 (Typ 6C): Producerad mellan 2014 och 2017, Mk7-versionen fortsatte att använda 1,2 TSI-motorn i olika konfigurationer, såsom Polo 1.2 TSI 110HP och Polo 1.2 TSI 90HP.
Specifikationer för Volkswagen Polo 1.2L motor
- Slagvolym: 1 197 cc
- Effekt: 86-105 hk (63-77 kW)
- Vridmoment: 160-175 Nm
- Bränslesystem: Direkt bränsleinsprutning (FSI)
- Ventilstyrning: SOHC (Single Overhead Camshaft)
- Turboaggregat: IHI 1634
Vanliga problem med Volkswagen Polo 1.2L motor
1. Kamkedjans fel
Kammkedjan har till uppgift att synkronisera rotationen av vevaxeln och kamaxeln, vilket säkerställer att motorventilerna öppnar och stänger vid rätt tidpunkter. I Volkswagen Polo 1.2-motorn inträffar kamkedjans fel ofta på grund av att kedjan sträcker sig över tid. En sträckt kedja kan bli lös och glida, vilket leder till feljustering av motorens synkronisering. Orsakerna inkluderar naturligt slitage, otillräcklig oljelubrikation eller ett tillverkningsfel i kedjan själv.
Tecken på problemet:
- Skrapande ljud från motorn, särskilt vid starten.
- Ett eller flera cylindrar misslyckas med att antända bränsle-luft-blandningen, vilket gör att motorn går ojämnt eller förlorar kraft.
- Kontrollampan för motorn kan tändas.
- Plötslig motorstopp eller svårigheter att starta.
Frekvens av problemet:
Detta problem har ofta rapporterats i gamla Polo-bilar, särskilt bilar med hög körsträcka. Många Polo-bilsägare upplever detta problem när deras bilar har kört mellan 100 000 och 130 000 kilometer.
Reparation och kostnad:
Byte av kamkedjan är reparationslösningen i de flesta fall. Bilmekaniker måste ta bort den gamla kamkedjan, inspektera kedjornas spännare och guider och montera en ny kamkedja. Reparationskostnaden ligger mellan 700 och 1200 euro.
Vårt råd:
Du bör regelbundet byta olja för att säkerställa att kamkedjan är väl smord. Om du hör ovanliga ljud från motorn bör du åtgärda dem tidigt för att förhindra ytterligare motorskador.
2. Turboaggregatsproblem
I Polo-versioner utrustade med turboladdade 1,2 TSI-motorer ökar turboaggregatet motortrycket genom att tvinga in mer luft i förbränningskammaren. Många bilägare rapporterar att turboaggregatet ibland slutar fungera eller fungerar dåligt med tiden. Orsakerna är vanligtvis oljesvält, kolförråd eller slitage på interna komponenter.
Tecken på problemet:
- Förlust av motorstyrka, särskilt vid höga varvtal.
- Skriande ljud från motorn.
- Blå eller svart rök från avgasröret.
- Ökad bränsleförbrukning.
- Varning för motorlampor.
Frekvens av problemet:
Turboaggregatsproblem uppstår vanligtvis i Polo-bilar med hög körsträcka, särskilt bilar som inte har underhållits med regelbundna oljebyten, eller som har använt olja av låg kvalitet. Detta problem är relativt vanligt i versioner med TSI-motorn, vanligtvis efter 130 000 till 160 000 kilometer.
Reparation och kostnad:
Reparationskostnaden för turboaggregatet ligger vanligtvis mellan 200 och 400 euro. Kostnaden för att byta ett felaktigt turboaggregat ligger mellan 800 och 1500 euro, beroende på om turbon är ny eller renoverad.
3. Oljelekkage
Oljelekkage i Volkswagen Polo 1.2-motorn beror ofta på slitna packningar eller tätningar, såsom tätningen för ventilkåpan eller oljepumpstätningen. En annan vanlig orsak är ett felande oljefilterhus. Med tiden försämras gummitätningar och packningar, särskilt under hög temperatur, vilket leder till läckor.
Tecken på problemet:
- Oljespår under bilen.
- Brännande oljedoft.
- Minskade oljenivåer, vilket kräver frekventa påfyllningar.
- Kontrollampan för motorn tänds.
- Överhettning av motorn.
Frekvens av problemet:
Oljelekkage är relativt vanligt i gamla Polo-bilar, särskilt i bilar som har kört mer än 120 000 kilometer.
Reparation och kostnad:
Beroende på läckans källa kan reparationskostnaden variera mellan 100 och 250 euro. Kostnaden för att byta ventilkåpets packning är vanligtvis låg, medan kostnaden för att byta oljepumpens packning är dyrare eftersom det kräver mer arbetstid.
4. Tändspolefel
Tändspolar ansvarar för att omvandla batteriets låga spänning till den högspänning som behövs för att antända bränsle-luft-blandningen i cylindrarna. I Polo-bilar orsakas fel på tändspolar ofta av hög spänning, överhettning eller elektriska överspänningar, vilket kan leda till intern spolebrott.
Tecken på problemet:
- Motorn går ojämnt eller skakar när bilen står still.
- Minskad bränsleekonomi.
- Kontrollampan för motorn tänds.
- Förlust av motorstyrka.
Frekvens av problemet:
Detta är ett ganska vanligt problem i Polo 1.2-motorn, särskilt i bilar som har kört över 100 000 kilometer. Vissa bilägare rapporterar om fel på tändspolar vid 60 000 kilometers körning.
Reparation och kostnad:
Byte av tändspolar är ett enkelt jobb. Beroende på antalet bytta spolar kan kostnaden variera mellan 100 och 300 euro.
Vårt råd:
Du bör byta alla tändspolar på en gång om en spole går sönder för att undvika framtida problem.
5. Kylvätskeläckage
Kylvätskeläckage är ett vanligt problem i gamla Polo-bilar. Orsakerna är vanligtvis fel på kylarslangen, pumpen eller termostatets hus. Med tiden kan dessa komponenter försämras på grund av värmen, vilket gör att kylvätska sipprar ut och potentiellt leder till motoröverhettning.
Tecken på problemet:
- Låg kylvätskevarningslampa.
- Kylvätskesporer under bilen.
- Överhettning av motorn.
- Söt lukt från motorutrymmet.
- Synlig ånga från motorn.
Frekvens av problemet:
Kylvätskeläckage är ett vanligt problem i Polo-bilar med hög körsträcka, ofta efter 130 000 kilometer.
Reparation och kostnad:
Reparationskostnaderna varierar beroende på läckans källa. Byte av kylarslang kan kosta runt 70 euro, medan byte av pumpen kan kosta mellan 250 och 400 euro.
Pålitlighet hos Volkswagen Polo 1.2 motor
Volkswagen Polo 1.2 motor anses generellt vara pålitlig, särskilt för bilar med regelbundet underhåll. Men tillförlitligheten kan variera beroende på motorvarianten—särskilt mellan de naturligt aspirerade (icke-turbo) motorerna och de turboladdade 1.2 TSI-motorerna.
- Naturally aspirerad 1,2 motor: Denna motorvariant är mer pålitlig än den turboladdade varianten. Den är mindre komplex, vilket gör den mindre benägen för mekaniska problem. Denna motor har blivit uppskattad av bilägare och mekaniker för sin enkelhet och hållbarhet, särskilt för stadsanvändning.
- 1,2 TSI turboladdad motor: Den turboladdade motorvarianten erbjuder bättre prestanda och bränsleekonomi, men har vanligtvis problem med turboaggregatet, kamkedjan och oljelekkage, särskilt i bilar med hög körsträcka.
Livslängd för Volkswagen Polo 1.2 motor
Med regelbundet underhåll kan Polo 1.2 motorn fungera bra i cirka 25 år (upp till 320 000 kilometer). Regelbundet underhåll, regelbundna oljebyten och snabb reparation av vanliga problem kommer avsevärt att öka motorlivslängden.
