Biltjänsexperter brukar oftast berömma Volkswagen 1.5 TSI Evo-motorn för dess kraftfulla prestanda och höga bränsleeffektivitet. Precis som många moderna motorer har den dock sina egna problem. I denna artikel kommer vi att beskriva de vanligaste problemen med Volkswagen 1.5 TSI Evo-motorn som bilägare och bilmekaniker har rapporterat, samt vägleda dig i hur man kan åtgärda dessa problem.
Lite information om denna motor
Volkswagen 1.5 TSI Evo-motorn är en del av EA211 motorfamiljen, som introducerades 2016. Det är en 1,5 liters, fyracylindrig, turboladdad motor med direkt bränsleinsprutning och Miller-cykel förbränning. Denna motor ersatte den äldre 1.4 TSI-motorn och har använts i olika Volkswagen-bilmodeller sedan 2017.
Specifikationer för Volkswagen 1.5 TSI Evo-motorn
- Tillverkare: Volkswagen AG
- Produktionår: 2017-nu
- Motortyp: 1.5L TSI Evo, rak-4, DOHC, 4 ventiler per cylinder
- Slagvolym: 1,498 cc
- Boarmått x slag: 74.5 mm x 85.9 mm
- Kompession: 12.5:1
- Max effekt: 148 hk @ 5000-6000 rpm
- Max vridmoment: 250 Nm @ 1600-3500 rpm
- Bränsletyp: Bensin
- Kylsystem: Hög- och lågtemperaturslingor
- Turboladdare: Variabel Turbin Geometri (VTG)
- Direkt injekteringstryck: Upp till 350 bar
- Transmittion: 6-växlad manuell eller 7-växlad DSG
- Acceleration (0-100 km/h): 8.2 sekunder
- Bränsleförbrukning: 5.5L/100 km
Bilmodeller som använder Volkswagen 1.5 TSI Evo-motorn
- Volkswagen Golf
- Volkswagen Polo
- Volkswagen Virtus
1.5-liters TSI-motorn är den mest använda motorn i de nyaste versionerna av Volkswagen Golf. Den erbjuder en balans mellan kraft och bränsleeffektivitet, vilket gör den till ett populärt val bland köpare. Med tiden har dock denna motor också vissa irriterande problem som beskrivs nedan.
Vanliga problem med Volkswagen 1.5 TSI Evo-motorn
1. Skakig, ojämn acceleration
Vissa bilägare rapporterar att när de kör i låga hastigheter så accelererar motorn ojämnt, och bilen känns skakig, nästan som om den hoppar framåt i korta burst, vilket gör den svår att kontrollera. Detta problem uppstår vanligtvis när de trycker lätt på gaspedalen, särskilt i stop-and-go-trafik. De känner att motorn inte kan leverera jämn kraft, och bilen hoppar fram som hur en känguru rör sig. Problemet är mest påtagligt när motorn precis har startat.
Enligt bilmekaniker är den främsta orsaken den dåliga programvarukalibreringen i motorstyrningsenheten (ECU) och sättet som turboladdaren interagerar med motorn vid låga varvtal. Vid låga hastigheter eller kalla förhållanden kämpar motorens programvara med att reglera mängden bränsle och luft som behövs för en jämn acceleration. I dessa fall fungerar inte turboladdaren alltid smidigt vid låga varvtal, vilket skapar en inkonsekvent luft- och bränsleleverans. Detta problem leder till ojämn motoreffekt, vilket får bilen att kännas skakig eller ”hoppa” framåt i korta burst.
Frekvens för problemet
Detta problem har rapporterats av många ägare av Volkswagen-bilar. Klagomål har kommit från hela Europa, och Volkswagen har erkänt denna fråga.
Reparation och kostnad
Den primära lösningen på detta problem är en programvaruuppdatering av ECU som tillhandahålls av Volkswagen. I vissa fall kan återförsäljaren rekommendera ytterligare finjustering av motorstyrsystemet.
Om bilen är under garanti bör reparationen vara kostnadsfri. Utanför garantin kan kostnaden för en programvaruuppdatering variera mellan 50 och 100 euro, beroende på återförsäljaren.
2. Slitage på kamremmen
Volkswagen 1.5 TSI Evo-motorn använder en kamrem, som fungerar tystare än en kedja. Kamremmen synkroniserar rotationen av vevaxeln och kamaxeln för att säkerställa att motorventilerna öppnar och stänger vid rätt tidpunkt under varje cylinders insugnings- och utblåsningsteg. Denna koordination är avgörande för motorns övergripande prestanda.
Vissa bilägare har märkt att kamremmen på 1.5 TSI Evo-motorn slits snabbare än förväntat. Tecken på problemet är ovanliga ljud från motorn, särskilt när bilen står stilla, varningsljus på instrumentpanelen, eller skrapljud från kamremmens område. Vanligtvis rekommenderar Volkswagen att man byter kamrem efter 120,000 km, men vissa bilägare har börjat märka problem redan efter 70,000 km. Dessa tecken är oroande, eftersom ett fel på kamremmen kan leda till allvarliga motordäck.
Bilmekaniker har påpekat att: eftersom 1.5 TSI-motorn är turboladdad och producerar ett högt vridmoment, utsätts kamremmen för mer stress än i andra motorer.
Reparation och kostnad
Den enda lösningen för slitage på kamremmen är byte. Du bör byta både kamremmen och spännare för att förhindra ytterligare problem. Du bör också byta vattenpumpen under bytet av kamremmen, eftersom den ligger i närheten.
Kostnaden för att byta kamrem och spännare för Volkswagen 1.5 TSI Evo-motorn är mellan 300 och 400 euro. Kostnaden för att byta vattenpumpen är omkring 250 euro.
3. Överdriven oljeförbrukning
Vissa bilägare har rapporterat att 1.5 TSI Evo-motorn förbrukar mer olja än vanligt, vilket innebär att de måste fylla på motoroljan oftare än förväntat. Tecken på problemet är blå rök från avgasröret (speciellt vid start), minskad motoreffekt och oljevarningsljus på instrumentpanelen.
Detta problem beror vanligtvis på att kolvringarna inuti motorn inte tätar effektivt. Kolvringarna håller motoroljan och bränslet åtskilt, men om de slits eller inte tätar ordentligt kan olja läcka in i förbränningskammaren och brinna tillsammans med bränslet. Detta resulterar i högre oljeförbrukning och kan minska motoreffekten över tid.
Detta problem är vanligare i Volkswagen-bilar med hög körsträcka, eller i de fall där motorerna inte har underhållits enligt rekommenderad tidsschema.
Att reparera den överdrivna oljeförbrukningen kan bli kostsamt. I mindre fall kan byte av kolvringarna kosta 250-350 euro, men om det finns betydande motorremmar kan en fullständig motorrenovering vara nödvändig, vilket kan kosta mer än 1500 euro.
4. Turboaggregatets fel
Turboaggregatets fel kan förekomma i 1.5 TSI-motorn, särskilt på grund av kolavlagringar på turbon eller överdriven värme. Med tiden kan turboaggregatet slitas ner eller utveckla läckor, vilket leder till förlust av motoreffekt och effektivitet.
Tecken på problemet är: förlust av motoreffekt, särskilt vid höga hastigheter; surrande ljud från motorutrymmet; överdriven rök från avgasröret.
Frekvens för problemet
Turboaggregatsfel är inte vanliga, men har rapporterats i bilar som har körts hårt eller inte har underhållits korrekt. Vanligtvis förekommer turboaggregatsfel efter 100,000 till 150,000 km.
Reparation och kostnad
Byte av turboaggregatet är vanligtvis den enda lösningen för detta problem. I vissa fall kan rengöring av turboaggregatet och dess komponenter hjälpa till att åtgärda problemen, men detta är ofta bara en tillfällig lösning.
Kostnaden för att byta turboaggregatet ligger vanligtvis mellan 1000 och 1300 euro.
Om du äger en Volkswagen-bil med 1.5 TSI Evo-motorn, kommer kunskap om de vanliga problemen ovan att hjälpa dig att upptäcka dem tidigt och undvika kostsamma reparationer. Regelbundet underhåll, inklusive regelbundna oljebyten, kontroller av kamrem och programvaruuppdateringar, är avgörande för att hålla motorn i gott skick.
Livslängden för Volkswagen 1.5 TSI Evo-motorn är vanligtvis runt 15 år (230,000 till 260,000 kilometer). Med rätt underhåll och omsorg kan denna motor fungera väl i 20 år eller mer (330,000 kilometer).
