Opel Insignia Sports Tourer med 2.0 CDTI dieselmotor är en praktisk familje-stationwagon. Många gillar denna bilmodell på grund av dess kraftfulla drivkraft med 170 hk och 400 Nm i vridmoment, utmärkt bränsleeffektivitet och en rymlig, bekväm kupé. Men som många andra dieselbilar har denna bilmodell också flera återkommande mekaniska problem som bilägare bör känna till.
Problem med Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI
1. Fel på oljepumpens tätning
2.0 CDTI-motorn har en gummitätning runt oljepumpen, och denna tätning försämras med tiden. Den blir spröd på grund av värmecykler och ålder, särskilt i motorer tillverkade mellan 2016 och 2019. Den ständiga exponeringen för höga temperaturer och oljetryck gör att gummimaterialet tappar elasticitet och spricker.
Tecken på problemet:
Du kommer att märka oljeläckage från motorutrymmet, vilket vanligtvis syns som mörka fläckar under den parkerade bilen. Motoroljans varningslampa kan tändas på instrumentbrädan. Oljanivåerna sjunker oftare än normalt, vilket kräver regelbundna påfyllningar. I svåra fall sjunker oljetrycket avsevärt, vilket orsakar ovanliga ljud från motorn.
Reparation och kostnad:
Bilmekaniker behöver byta oljepumpens tätning, vilket kräver delvis demontering av motorn. Reparationen kostar vanligtvis mellan 200 och 300 euro, beroende på arbetskostnader och ytterligare komponenter som behövs.
2. Blockering av dieselpartikelfiltret
Dieselpartikelfiltret fångar upp sotpartiklar från avgaserna. Under regenereringscykler bränns ansamlat sot bort vid höga temperaturer. Korta resor och stadskörning förhindrar fullständiga regenereringscykler, vilket gör att sotet ansamlas tills filtret blockeras helt.
Tecken på problemet:
Bakrutevärmelampan tänds och tomgångshastigheten ökar till cirka 1200 varv/min under regenereringsförsök. Instrumentbrädan visar varningsmeddelanden angående dieselpartikelfiltret. Motoreffekten minskar avsevärt. Avgaserna blir mörkare än normalt, och bränsleförbrukningen ökar.
Problem med dieselpartikelfiltret uppstår vanligtvis i bilar som används främst för korta stadsturer.
Reparation och kostnad:
Kostnaden för rengöring av dieselpartikelfilter är vanligtvis mellan 100 och 150 euro, medan kostnaden för byte ligger mellan 350 och 500 euro.
Observera att när ett dieselpartikelfilter blockeras kan många verkstäder endast rengöra eller byta ut dieselpartikelfiltret i sig, men inte ta bort och rengöra avgassystemet som är kopplat till det (som också innehåller sotansamling). Dessa rör bör alltid rengöras som standardpraxis. Vissa bilägare väljer att permanent ta bort hela dieselpartikelfiltersystemet istället, men detta gör bilen icke-konform med utsläppsregler.
3. Fel på kedjespännaren
Dieselmotorn i Insignia använder en kedja. Kedjans spännare är benägen att misslyckas, vilket leder till rassel och motorskador. Den hydrauliska spännaren är beroende av oljetryck för att upprätthålla korrekt kedjespänning. När interna tätningar går sönder eller oljedrag blockeras, minskar spänningen och kedjan blir slapp.
Tecken på problemet:
Rassel från motorutrymmet, särskilt när din bil startas eller är på tomgång. När timingkedjan blir lös, slutar motorkomponenterna fungerar tillsammans korrekt, vilket gör att motorn går ojämnt, får tändningsproblem eller i svåra fall slutar fungera helt. Du kan också hitta små metallfragment i motoroljan.
Detta problem uppstår ofta i Insignia Sports Tourer-bilar som har kört mer än 120 000 kilometer.
Reparation och kostnad:
Kostnaden för att byta en kedjespännare ligger på mellan 250 och 300 euro. Kostnaden för att byta kedjan i Insignia är mellan 800 och 1100 euro.
4. Problem med växellådan
I vissa fall är växelspakskablarna på Insignia Sports Tourer-bilar dåligt tätade och kan släppa in vatten över tid. När kablarna korroderar, fryser de slutligen och måste bytas ut. Dessutom orsakar slitage på synkroniseringsmekanismen mellan tredje, fjärde, femte och sjätte växeln gnisselljud vid växlingsmoment.
Tecken på problemet:
Svårigheter att växla, särskilt vid kallt väder. Ovanliga ljud vid växling. Skrapljud från under bilen vid växling.
Problem med växelspakskablar förekommer vanligtvis i Insignia Sports Tourer-bilar som utsätts för fuktiga förhållanden eller vägssalt regelbundet. Slitage på synkroniseringsmekanismen mellan växlar utvecklas vanligtvis efter 160 000 kilometer.
Reparation och kostnad:
Kostnaden för att byta växelspakskabel är cirka 150 euro.
5. Problem relaterade till EGR (Avgasåtercirkulation) systemet
Två vanliga problem är att EGR-ventilen blir igensatt och läckage av kylvätska från EGR-kylaren.
– Igensättning av EGR-ventil
EGR-ventilen återcirkulerar en del av avgaserna tillbaka till insuget för att minska kväveoxidutsläpp. Med tiden kan denna ventil bli igensatt med kolavlagringar och sot.
Tecken på problemet:
- Motorn går ojämnt när bilen är på tomgång, särskilt under 2000 RPM.
- Minskad bränsleeffektivitet
- Förlust av kraft eller seg acceleration
- Motorvarningslampa
Orsaker:
- Dieselmaskiner producerar naturligt mer sot.
- Korta resor och körning i låg hastighet förhindrar fullständig förbränning och regenereringscykler.
- Dålig underhåll eller sällsynta oljebyten.
Reparation och kostnad:
- Rengöra EGR-ventilen med förgasarrengörare eller dedikerad EGR-rengörare
- Byta ventilen om rengöring inte återställer funktionen. Kostnaden är mellan 150 och 250 euro.
- Regelbunden underhåll: Rengör relaterade komponenter som MAP, MAF-sensorer och insugningsventil för att förhindra att problem återkommer.
– Läckage av kylvätska från EGR-kylare
EGR-kylare använder motorkylvätska för att sänka temperaturen på de återcirkulerade avgaserna. Den är inrymd i ett plast- eller metallhus som kan spricka eller försämras med tiden.
Tecken:
- Gradvis eller intermittent kylvätska förlust
- Kylvätska fläckar eller våta fläckar nära EGR-kylarnas hölje
- Varningslampa för låg kylvätska
- Läckage som förvärras när bilen står lutad eller lutad neråt
Orsaker:
- Vakuumhuset i kylaren kan spricka på grund av värmecykler och vibrationer.
- Dålig tätning eller tidigare reparationer: Vissa bilar visar tecken på tätningsmedel eller lagningar som så småningom misslyckas.
- Tryckvariationer: Tryckvariationer kan orsaka små läckor som är svåra att upptäcka om inte bilen står parkerad i en vinkel.
Reparation och kostnad:
- Byt ut EGR-kylarnas hölje om det är sprucket. Kostnaden ligger mellan 150 och 200 euro.
- Trycktesta kylsystemet för att bekräfta läckkällan
- Inspektera och byta ut slangar eller tätningar runt kylaren
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI anses generellt vara en pålitlig bil. Många ägare rapporterar att deras bilar har gått upp till 300 000 kilometer utan att stöta på några större problem. Regelbundet underhåll och tidig reparation är viktiga för att hålla din bil i gott skick och minimera reparationskostnaderna.