BMW i4, en helt elektrisk sedan, har väckt uppmärksamhet för sina prestanda- och lyxfunktioner. Men precis som vilken bil som helst har den sina nackdelar och irriterande problem. Denna artikel beskriver nackdelarna med BMW i4-modellen jämfört med sina konkurrenter, de vanligaste problemen och ger dig vägledning för att åtgärda dessa problem.
Vanliga problem med BMW i4
1. Problem med chassits integritet
En stor oro kring BMW i4 handlar om potentiella sprickor i den vänstra längsbalken på chassit. Detta problem uppstår på grund av tillverkningsfel där balken kanske inte har producerats enligt specifikationerna. Chassits strukturella integritet kan kompromissas, särskilt vid en kollision.
Tecken på problemet
- Synliga sprickor eller deformationer nära bakhjulsbågen.
- Ovanliga ljud under körning som kan indikera strukturella problem.
- Varningslampor relaterade till stabilitetskontroll eller traction.
Frekvens av problemet
Detta problem förekommer främst i BMW i4-bilar som producerades 2024. Inga olyckor eller skador relaterade till detta fel har rapporterats hittills.
Den 8 augusti 2024 meddelade BMW att en återkallelse skulle göras för cirka 1 150 bilar i olika i4-versioner, inklusive eDrive40, på grund av detta problem.
Reparation och kostnad
Reparation innebär att inspektera den vänstra längsbalken och byta ut den om nödvändigt. Denna process genomförs kostnadsfritt under återkallelsesystemet.
Bilägarna uppskattar BMW:s proaktiva syn på säkerhet men uttrycker oro över potentiell långsiktig pålitlighet. Bilmekaniker betonar vikten av noggranna inspektioner vid service för att fånga upp tidiga tecken på strukturella problem.
2. Problem med elsystemet
Ägare av BMW i4 stöter ibland på problem som felaktiga batteriladdningsenheter och funktionen av det högspänningssystemet. Dessa problem kan leda till oväntade strömavbrott eller motorstopp under körning.
Tecken på problemet
- Plötslig förlust av motorkraft
- Varningsmeddelanden på instrumentpanelen, såsom “Fel på drivlinan: Kört inte möjligt.”
- Inkonsekventa batteriladdningsnivåer som visas på instrumentpanelen.
Frekvens av problemet
Enbart i USA har 69 fall av felaktiga batteriladdningsenheter rapporterats, medan fel i högspänningssystemet har drabbat ett större antal bilar (14 086). Dessa problem kan ha en betydande påverkan på bilens prestanda och säkerhet.
Reparation och kostnad
Reparation av elsystemproblem utförs vanligtvis genom att uppdatera eller byta ut den elektroniska styrenheten (ECU). Kostnaden för en uppdatering är mellan 100 och 200 euro, medan kostnaden för en utbyte ligger mellan 500 och 800 euro.
3. Programvarufel
Programvarufel kan påverka olika funktioner i i4, från navigationssystem till batterihantering. Dessa problem härrör ofta från föråldrade programvaruversioner eller kompatibilitetsproblem med över-the-air (OTA) uppdateringar.
Tecken på problemet
- Oförmåga att få tillgång till vissa funktioner i infotainmentsystemet.
- Fördröjda svar från knapparna på pekskärmen.
- Notifikationer om programuppdateringar som inte installeras korrekt.
Frekvens av problemet
Bristen på tidsenliga OTA-uppdateringar har lett till utbredda kompatibilitetsproblem med programvaran bland ägare av BMW i4, och orsakar betydande besvär.
Reparation och kostnad
Programvarureparationer kräver vanligtvis besök hos återförsäljare för uppdateringar, vilka kan medföra kostnader från 100 till 250 euro.
4. Fel på drivlinan
Fel på drivlinan i i4 kan uppstå på grund av problem inom systemet för högspänningsbatterihantering eller mekaniska fel i komponenterna i elmotorn. Dessa problem kan allvarligt påverka körupplevelsen.
Tecken på problemet
- Felmeddelanden som indikerar drivlinans fel.
- Minskad acceleration eller minskad kraftleverans.
- Ovanliga vibrationer under drift.
Frekvens av problemet
Fel på drivlinan har noterats i flera fall. BMW har hanterat dessa bekymmer genom återkallelser fokuserade på problem med högspänningsbatteriets ECU, vilket kan leda till betydande prestandaförluster.
Reparation och kostnad
Reparationer för drivlinan innebär vanligtvis att byta ut defekta komponenter eller uppdatera programvaruinställningarna inom ECU; kostnaden kan uppgå till 1 200 euro eller mer, beroende på problemets svårighetsgrad.
Nackdelar med BMW i4 jämfört med konkurrenterna
BMW i4, särskilt eDrive40-versionen, är en stark konkurrent på marknaden för elfordon (EV), men den avslöjar också vissa nackdelar jämfört med sina direkta konkurrenter som Tesla Model 3, Polestar 2 och Audi Q4 e-tron. Låt oss analysera.
Prestanda och acceleration
BMW i4 eDrive40:
- Effekt: 250 kW (335 hp)
- Acceleration (0-100 km/h): 5.6 sekunder
- Maxhastighet: 190 km/h
- Räckvidd: Upp till 320 km (WLTP)
Tesla Model 3 Long Range:
- Effekt: 358 kW (480 hp)
- Acceleration (0-100 km/h): 4.4 sekunder
- Maxhastighet: 233 km/h
- Räckvidd: Upp till 614 km (EPA)
Polestar 2:
- Effekt: 300 kW (402 hp)
- Acceleration (0-100 km/h): 4.7 sekunder
- Maxhastighet: 205 km/h
- Räckvidd: Upp till 540 km (WLTP)
Även om BMW i4 eDrive40 erbjuder respektabel prestanda, ligger den efter konkurrenter som Tesla Model 3 och Polestar 2 när det gäller acceleration och effektutveckling. Tesla Model 3, med sin snabbare acceleration och överlägsna räckvidd, kan vara mer attraktiv för prestandainriktade köpare.
Inre utrymme och praktikalitet
BMW i4 eDrive40:
- Längd: 4 783 mm
- Bagageutrymme: 470 liter
Tesla Model 3:
- Längd: 4 694 mm
- Bagageutrymme: 425 liter
Polestar 2:
- Längd: 4 606 mm
- Bagageutrymme: 405 liter
Trots att BMW i4 har en större övergripande längd, erbjuder den mindre bagageutrymme jämfört med Tesla Model 3. Dessutom är det bakre sittområdet i BMW i4 mindre rymligt än hos vissa konkurrenter, vilket gör BMW i4 mindre praktisk för familjer eller de som behöver extra utrymme.
Laddinfrastruktur och hastighet
BMW i4 eDrive40:
- Max DC-laddningseffekt: Upp till 205 kW
- Laddningstid (10-80%): Ungefär 30 minuter vid snabbladdare.
Tesla Model 3:
- Max DC-laddningseffekt: Upp till 250 kW
- Laddningstid (10-80%): Ungefär 22 minuter vid Superchargers.
Polestar 2:
- Max DC-laddningseffekt: Upp till 150 kW
- Laddningstid (10-80%): Ungefär 34 minuter vid snabbladdare.
BMW i4:s laddningsförmågor är konkurrenskraftiga men inte lika avancerade som Tesla Model 3:s. De snabbare laddningstiderna hos Teslas Supercharger-nätverk ger en betydande fördel för långdistanskörning, vilket gör att Tesla Model 3 kan vara ett mer attraktivt alternativ för frekventa resenärer.
Användarupplevelse och teknologi
Infotainmentsystem
BMW i4 har den senaste versionen av BMW:s iDrive-system, som har fått blandade recensioner:
- BMW i4: Komplex gränssnitt som kan vara mindre intuitivt än konkurrenterna.
- Tesla Model 3: Lovordas för sin minimalistiska design och användarvänliga gränssnitt.
- Polestar 2: Använder Googles Android Automotive OS, hyllad för sin användarvänlighet.
Även om BMW är känd för sin byggkvalitet och lyxiga interiörer, finner många användare att iDrive-systemet är krångligt jämfört med Teslas raka gränssnitt. Denna komplexitet kan avskräcka potentiella köpare som föredrar en mer användarvänlig upplevelse.
Sammanfattningsvis, medan BMW i4 utmärker sig i byggkvalitet och körupplevelse typisk för BMW-fordon, har den märkbara nackdelar inom områden som prestanda jämfört med rivaler som Tesla och Polestar. Dessutom kan nackdelar relaterade till inre utrymme, laddningshastighet, användarupplevelse med teknologi och prissättning påverka köparens beslut. För konsumenter som prioriterar acceleration, körsträcka och användarvänlig teknologi kan alternativa bilmodeller framstå som ett mer tilltalande alternativ, trots den lyxiga attraktionen hos BMW-märket.
